Actuellement désaffectée, la gare de Raeren et ses installations techniques ont en grande partie été conservées dans leur état d’origine. La gare fut mise en service en 1885, à l’époque de la Vennbahn et de l’ouverture d’une ligne ferroviaire entre Aix-la-Chapelle, passant par Montjoie et Saint-Vith jusqu’au Luxembourg. En 1887, suivit la jonction de la gare avec l’importante ligne de chemin de fer Aix-la-Chapelle-Liège. L’entrée en vigueur du Traité de Versailles en février 1921 eut pour conséquence de transformer la gare de Raeren en gare frontalière entre l’Allemagne et la Belgique. La gare gérait le trafic de personnes et de biens. Après la Deuxième Guerre mondiale, le trafic des voyageurs fut abandonné. Quant au trafic des marchandises, il déclina de plus en plus après la guerre, pour être carrément abandonné dans les années 1990. De nos jours, la piste cyclable de la Vennbahn (www.vennbahn.eu) longe l’ancien tracé ferroviaire sur 125 kilomètres entre Aix-la-Chapelle et Troisvierges, en passant par la gare de Raeren. Elle figure parmi les plus longues pistes cyclables ferroviaires d’Europe. Le café-pavillon, sur le site des installations d’aiguillage, invite les cyclistes et les randonneurs à se détendre dans un décor historique. On peut y visiter les installations d’aiguillage datant de 1885 et une plaque tournante qui faisait pivoter les locomotives. De nombreux autres signes historiques sont également visibles.
